根據(jù)GB7588-2003：

14.2.3 緊急報(bào)警裝置

14.2.3.1 為使乘客能向轎廂外求援，轎廂內(nèi)應(yīng)裝設(shè)乘客易于識(shí)別和觸及的報(bào)警裝置

解析：當(dāng)電梯發(fā)生故障造成轎廂內(nèi)乘客被困的情況下，轎廂內(nèi)應(yīng)提供一套能使被困乘客向外界發(fā)出求救信號(hào)的裝置，這就是本條所要求的緊急報(bào)警裝置。緊急報(bào)警裝置必須設(shè)置在轎廂內(nèi)，同時(shí)對(duì)于乘客而言必須是容易使用且容易識(shí)別的。報(bào)警裝置的另一端應(yīng)在相對(duì)的，隨時(shí)有稱職人員值守的管理室中。只有才能保證第0.3.13要求的“裝有電梯的大樓管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)能有效地響應(yīng)應(yīng)急召喚，而沒有不恰當(dāng)?shù)难訒r(shí)”。

緊急報(bào)警裝置的形式在本標(biāo)準(zhǔn)中并沒有作統(tǒng)一的規(guī)定，只要是能夠使乘客能向轎廂外求援，并能在使用中不產(chǎn)生附加危險(xiǎn)即可。通常的緊急報(bào)警裝置是采用警鈴配合對(duì)講機(jī)的型式，在轎廂中提供警鈴按鈕供乘客在發(fā)生緊急情況時(shí)使用。當(dāng)使用警鈴時(shí)，其按鈕上應(yīng)有相應(yīng)標(biāo)志。報(bào)警裝置的標(biāo)志應(yīng)采用15.2.3.1規(guī)定的“報(bào)警開關(guān)（如有）按鈕應(yīng)是黃色，并標(biāo)以鈴形符號(hào)加以識(shí)別”。

14.2.3.2 該裝置的供電來自8.17.4中要求的緊急照明電源或等效電源。

注：14.2.3.2不適用于轎內(nèi)電話與公用電話網(wǎng)連接的情況。

解析：緊急報(bào)警裝置的供電是保證其正常使用的基本的條件，在發(fā)生緊急情況時(shí)，不應(yīng)由于建筑物中停電而造成報(bào)警裝置無法使用。因此，應(yīng)采用8.17.4所規(guī)定的自動(dòng)再充電的緊急照明電源或其他等效型式的電源，同時(shí)在正常電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通上述電源。在8.17.5中也要求上述電源如果應(yīng)為緊急報(bào)警裝置提供相應(yīng)的額定容量。

但如果轎廂內(nèi)的報(bào)警裝置采用與公共電話網(wǎng)連接的情況，是不會(huì)由于建筑物中停電而造成緊急報(bào)警裝置無法使用的，因此在這種情況下無須使用緊急照明電源或等效的電源。

14.2.3.3 該裝置應(yīng)采用一個(gè)對(duì)講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系。在啟動(dòng)此對(duì)講系統(tǒng)之后，被困乘客應(yīng)不必再做其他操作。

解析：報(bào)警裝置個(gè)不但要求能使外界獲知轎廂內(nèi)有被困的乘客，同時(shí)還應(yīng)能夠了解被困乘客的具體情況，并能乘客救援復(fù)位的進(jìn)展情況。為便于雙方的溝通，應(yīng)采取一個(gè)能夠雙向通話的對(duì)講系統(tǒng)。

雙向通話的對(duì)講系統(tǒng)的含義是通訊設(shè)備之間的通信鏈路占兩個(gè)頻率：從終端到網(wǎng)絡(luò)（上行鏈路）的傳輸信道，以及一個(gè)反方向（下行鏈路）的信道。這種通訊型式可以同時(shí)進(jìn)行雙向傳輸，即對(duì)講雙方可以同時(shí)通話，就如平時(shí)在電話中通話那樣。像步行對(duì)講機(jī)這樣的設(shè)備是半雙工或簡(jiǎn)單雙工的，不能用于緊急報(bào)警系統(tǒng)的對(duì)講機(jī)。

當(dāng)啟動(dòng)對(duì)講系統(tǒng)之后，乘客應(yīng)能直接、持續(xù)的與外界通話，不需要再進(jìn)行其他操作（如持續(xù)按下按鈕等）。應(yīng)注意，如果使用電話型式，好采用免提型式，而不要采用手持話機(jī)的型式。因?yàn)橹挥忻馓崾诫娫挷趴梢源笙薅鹊臐M足本條“在啟動(dòng)此對(duì)講系統(tǒng)之后，被困乘客應(yīng)不必再做其他操作”的要求，而手持話機(jī)的動(dòng)作是否屬于“其他操作”是存在爭(zhēng)議的。

CEN/TC10對(duì)14.2.3.3的解釋：第14.2.3.3含義為需要“全雙工通信制系統(tǒng)”。

14.2.3.4如果電梯行程大于30m，在轎廂和機(jī)房之間應(yīng)設(shè)置8.17.4述及的緊急電源供電的對(duì)講系統(tǒng)或類似裝置。

解析：14.2.3.1—14.2.3.3的要求中只是規(guī)定了轎廂中必須有緊急報(bào)警裝置，但并沒有規(guī)定轎廂內(nèi)的緊急報(bào)警裝置連接到外界的什么地方。但根據(jù)0.3.13要求的“裝有電梯的大樓管理結(jié)構(gòu)，應(yīng)能有效地響應(yīng)應(yīng)急召喚，而沒有不恰當(dāng)?shù)难訒r(shí)”的規(guī)定，很顯然轎廂內(nèi)的報(bào)警裝置應(yīng)連接到長(zhǎng)期有稱職人員值守的管理室中。當(dāng)然，如果 機(jī)房中長(zhǎng)期有人值班，也可以設(shè)置在機(jī)房中（其實(shí)這種情況下的電梯機(jī)房就是管理室）。

但是，當(dāng)電梯行程大于30m時(shí)，轎廂和機(jī)房之間（假定轎廂停在下層時(shí)）無法采用喊話的方式聯(lián)系，為保證維修和保養(yǎng)時(shí)的人員安全，應(yīng)在轎廂和機(jī)房之間設(shè)置相應(yīng)的對(duì)講系統(tǒng)。目前生產(chǎn)的電梯多采用轎廂、管理室和機(jī)房之間可以相互通話的緊急報(bào)警系統(tǒng)，這就是我們常說的“三方通話”。

討論：

14-1 緊急報(bào)警裝置和“緊急解困”要求的報(bào)警裝置的關(guān)系

解析：根據(jù)5.10對(duì)“緊急解困”的規(guī)定：“如果在井道中工作的人員存在被困危險(xiǎn)，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險(xiǎn)處設(shè)置報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置應(yīng)符合14.2.3.2和14.2.3.3的要求?！焙茱@然，在井道中可能發(fā)生工作人員被困的位置都要求設(shè)置緊急報(bào)警裝置。要求這些報(bào)警裝置的型式和性能與14.2.3.2和14.2.3.3的要求一致。

那么井道內(nèi)擁有緊急解困的報(bào)警裝置和轎廂內(nèi)的緊急報(bào)警裝置之間的關(guān)系是什么呢？許多人認(rèn)為，這兩套緊急報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)作為一個(gè)整體，其中任何位置可以兩兩通話。由于用作井道內(nèi)“緊急解困”的緊急報(bào)警裝置通常設(shè)置在轎頂和底坑（通常只有這兩個(gè)地方可能造成乘客被困），就產(chǎn)生了所謂的“五方通話”的

要求。即轎頂、轎內(nèi)、底坑、管理室和機(jī)房這五個(gè)位置，都可以滿足兩兩通話的要求。

但我們認(rèn)為，這樣的要求是不必要的。首先本標(biāo)準(zhǔn)上并沒有這樣的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)上只是要求在井道中存在人員被困危險(xiǎn)時(shí)，在可能困人的位置要設(shè)置緊急報(bào)警裝置。并沒有明確報(bào)警裝置的另一端應(yīng)設(shè)置在何處。很顯然，既然設(shè)置緊急報(bào)警裝置，就是向被困的工作人員提供報(bào)警的可能，自然另外一端應(yīng)設(shè)置在能夠向被困人員提供解困服務(wù)的地方。但這個(gè)地方并不限定在某個(gè)固定位置，只要能夠及時(shí)為被困的工作你提供救援即可。對(duì)于轎廂內(nèi)的緊急報(bào)警裝置的要求也是一樣的。因此這兩者可以完全是兩套系統(tǒng)，有各自不同的終端。

此外，提供所謂的“五方通話”并不能對(duì)及時(shí)救援帶來好處。舉例來說，當(dāng)?shù)卓佑腥藛T被困時(shí)，通常都是因?yàn)檗I廂停在下端層并將下端層的層門遮擋住了。這時(shí)，轎頂如果有人，底坑中被困的工作人員只要通過喊話就可以通知其將轎廂駛離下端站，從而使底坑中的人員脫困，這并不需要底坑和轎頂之間設(shè)置對(duì)講系統(tǒng)。如轎頂沒有人，或電梯無法開動(dòng)，即使底坑和轎頂之間設(shè)置了對(duì)講系統(tǒng)，依然無法幫助被困人員脫困。

因此，這兩套報(bào)警系統(tǒng)可以是完全**的兩套系統(tǒng)，根本不需要“五方通話”當(dāng)然，如果愿意，也可以結(jié)合成一套系統(tǒng)。但無論如何設(shè)置，都必須滿足能夠及時(shí)、有效的幫助被困人員脫困的要求。

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